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Schneiderman Encabeza Coalicion De Estados Que Se Oponen Al Retroceso En Estándares De Emisión De Contaminantes Por Vehículos Planeado Por La Administración Trump

Nueva York presentará una moción para intervenir en la demanda en apoyo de los estándares de emisión de vehículos

Fiscales Generales: Reconsiderar los estándares representa un giro equivocado en los esfuerzos de nación para combatir la contaminación del aire y proteger la salud pública - y nos opondremos a ella

El Fiscal General de Nueva York, Eric T. Schneiderman, encabezó una coalición de estados para expresar oposición a la acción del Presidente Trump que ordena a las agencias federales reconsiderar las normas de emisión de vehículos.

La coalición, que incluye a los fiscales generales de Nueva York, Maine, Maryland, Massachusetts, Oregón, Rhode Island, Vermont, Washington, así como el Departamento de Protección Ambiental de la Commonwealth de Pennsylvania, emitió el siguiente Declaración conjunta hoy:

"La acción del presidente Trump representa un giro dramático en los esfuerzos de nuestra nación para combatir la contaminación del aire de los automóviles de pasajeros y camiones y proteger la salud de nuestros niños, personas mayores y todas las comunidades.

El debilitamiento de estos estándares de sentido común socavaría los esfuerzos exitosos para combatir la contaminación emitida por los vehículos - emisiones que causan daños generalizados y sustanciales a la salud pública y son una de las mayores fuentes de contaminación impulsando el cambio climático. Un extenso estudio técnico de la Agencia de Protección Ambiental ya encontró que las normas son plenamente y económicamente alcanzables por la industria automotriz. Relajarlas aumentaría la contaminación del aire que es responsable de la muerte prematura, el asma y más, particularmente en nuestras comunidades más vulnerables.

Nos opondremos enérgicamente a los intentos de la Administración Trump de debilitar nuestras políticas de emisiones vehiculares y poner en riesgo nuestra salud pública, y no dudaremos en defender el derecho de nuestros estados a adoptar estándares de contaminación más estrictos que provean protecciones críticas a la salud de nuestros residentes y nuestros recursos ambientales".

El Fiscal General de Nueva York, Schneiderman, también anunció que presentará una moción para intervenir en apoyo de las actuales normas de emisión de vehículos en el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Circuito DC, donde la Alianza de Fabricantes de Automóviles presentó una demanda contra las normas el lunes. Ayer, California también se movió para intervenir en el caso.

Debido a que los vehículos de motor emiten una variedad de contaminantes atmosféricos dañinos para la salud humana y el medio ambiente y son una fuente importante de contaminación del aire, la Sección 202 de la Ley de Aire Limpio requiere que la EPA establezca estándares de emisión nacionales para vehículos automotores nuevos. La Sección 209 de la Ley autoriza al Estado de California a adoptar normas de emisión que son generalmente más estrictas que las normas federales, y la Sección 177 de la Ley autoriza a otros estados a adoptar las mismas normas para vehículos automóviles nuevos vendidos dentro de sus estados.

En 2012, la EPA adoptó normas de emisión que limitan las emisiones de gases de efecto invernadero de autos nuevos de pasajeros y camiones ligeros para los años modelo 2017-25 y posteriores. California ha adoptado normas paralelas de emisiones de vehículos que limitan las emisiones de gases de efecto invernadero para los mismos años y modelo, que Nueva York y varios otros estados han adoptado como ley estatal. Se espera que las normas de emisión combinadas, junto con las normas de emisión armonizadas para otros contaminantes que están en los libros, produzcan reducciones sustanciales en las emisiones de gases de efecto invernadero, la dependencia del petróleo extranjero y los costos de los combustibles para el consumidor:

  • A lo largo de la vida útil de los vehículos vendidos durante el año modelo 2017-2025, se espera que las normas reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero en dos mil millones de toneladas métricas -el equivalente a las emisiones anuales de 422 millones de automóviles que circulan actualmente- y ahorrarán aproximadamente cuatro millones de barriles de petróleo.
  • Combinado con la primera fase de las normas de emisión de gases de efecto invernadero para los años de modelo 2012-16, se espera que las normas para los vehículos del año modelo 2017-25 ahorren a las familias más de $ 1.7 trillones en costos de combustible y reduzcan la dependencia del petróleo más de 2 millones de barriles por día en 2025.

En enero de 2017, la EPA determinó, en su "evaluación de mitad de período", que las normas federales actuales aplicables a los automóviles y camiones ligeros para los años modelo 2022-25 son fácilmente alcanzables por la industria automotriz. Después de una extensa revisión técnica, basada en parte significativa en información de la industria, defensores y otras partes interesadas, la EPA encontró que "los fabricantes de automóviles están bien posicionados para cumplir con los estándares a un costo menor al estimado". Apoyó hacer las normas aún más estrictas, decidió "mantener los estándares actuales para proporcionar certeza regulatoria para la industria automotriz". California está en el proceso de completar una revisión de mitad de período para sus estándares paralelos después de participar en el proceso federal y llevar a cabo su propio análisis de la viabilidad de las normas.

Los estados que emiten la declaración conjunta tienen una larga historia de trabajar con California para adoptar y hacer cumplir las normas de emisión de vehículos para combatir la contaminación del aire. Por ejemplo, varios de los estados defendieron con éxito las primeras normas de emisiones de vehículos emitidas por California para limitar los gases de efecto invernadero de los vehículos de motor nuevos en 2005. Posteriormente, se unieron a California para defender con éxito- en la Corte de Circuito de la Corte de Apelaciones- una decisión para proveer a California de una excepción a adoptar sus reglamentos de emisión de gases de efecto invernadero.  Varios de los Estados también trabajaron en el caso Massachusetts v.  EPA en el cual el Tribunal Supremo sostuvo que la EPA tiene autoridad bajo la Ley de Aire Limpio para regular las emisiones de gases de efecto invernadero de vehículos que ponen en peligro la salud pública y el bienestar, y que posteriormente permitió la determinación de la EPA de que de que las emisiones de gases de efecto invernadero suponen una amenaza.